请问铃木凯泽西智能四驱车型有手动的吗

铃木凯泽西作为一款中级车型，以其独特的设计和卓越的性能备受瞩目。目前，进口铃木凯泽西共有六款车型可供选择，分别是2.4手动两驱标准版、2.4CVT两驱豪华版、2.4CVT两驱豪华导航版、2.4CVT四驱豪华版、2.4CVT四驱豪华导航版以及2.4CVT四驱运动导航版。每款车型都经过精心设计和配置，以满足不同消费者的需求。

铃木汽车素有“小车专家”的美誉，而凯泽西作为其首款推出的B级车型，无疑是一次大胆的尝试和挑战。凯泽西搭载了2.4升直列4缸全铝发动机，与超级维特拉共用，表现出色。该发动机能够输出122kw/6000rpm的最大功率和225Nm/4000rpm的最大扭矩，为驾驶者提供强劲的动力支持。在变速箱方面，凯泽西提供了6前速手动变速箱和CVT无极变速箱两种选择，以满足不同驾驶者的需求。

安全性能方面，凯泽西同样表现出色。它配备了全面的安全配置，包括8安全气囊、ESP、ABS EBD等。透射式大灯和胎压监测系统的加入，更是提升了车辆的安全性能。此外，高配车型还装备了智能钥匙、一键式启动、蓝牙等先进科技配置，为驾驶者带来更加便捷和舒适的驾驶体验。

值得一提的是，凯泽西还配备了Avanced i-AWD智能全时四轮驱动系统，能够提升全车的安全水准。同时，双区自动空调、座椅加热功能、定速巡航等豪华配置也一应俱全，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到更多的舒适和便利。

总之，铃木凯泽西以其出色的性能、全面的配置和精湛的工艺赢得了消费者的青睐。无论是从动力性能还是安全配置来看，凯泽西都展现出了铃木汽车的卓越品质和精湛技艺。如果您正在寻找一款性能出众、配置丰富的中级车型，那么铃木凯泽西无疑是一个值得考虑的选择。

作为运动型中级车***进口铃木凯泽西的智能四驱系统怎么样

"随着四驱技术经过多年的改进和演变，越来越多的四驱技术已经不仅仅是为了提高车辆的通过性，很多轿车也开始装配四轮驱动，而我今天的主角kizashi凯泽西恰恰就是其中的强者。

首先，通过仪表台左侧的awd和2wd按键可以进行四轮驱动与前轮驱动的切换，那么我们是否就可以给kizashi凯泽西的四驱形式说成分时四驱呢？事实并非如此。在四驱模式下，i-awd通常仍以前轮驱动为主，电脑将根据路况适当分配扭矩给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。而2wd则完全由前轮负责输出，能够获得比一般全驱车更好的燃油经济性。

在从技术上来看，它采用很多城市越野车上常见的多片离合器为后轮输送扭矩，随着电子技术的发展，多片离合器的反应速度和智能程度有了很大提升，类似瑞典瀚德这样的四驱结构已经完全可以成为全时四驱了，因此，kizashi凯泽西的四驱系统称之为全时四驱才是正确答案。此外，由于平时后轮获得的扭矩很小，后轮最多能只能获得50%的扭矩，超过90%的扭矩都在前轮上，只有电子系统侦测到前轮打滑时才会分配更多扭矩给后轮。在弯道中，i-awd可与车身稳定控制系统协作，以改善主动安全性。

而在实际的行驶中，凯泽西的四驱系统和行驶也配合得相当紧密。

1、转向过度的牵引力分配控制

在弯道中，当汽车尾部有向外滑出的倾向时，车身控制模块（bcm）判断其为转向过度（后轮滑出的倾向）并联合4wd控制模块进行约束控制。bcm根据转向过度的程度计算前后轮牵引力的最佳分配比例，并将所需的牵引力分配比（车轮牵引力的比率）通过can通信传输到4wd控制系统。

接收到该信息后，4wd控制模块减小后轮中的牵引力并增大前轮中的牵引力，然后约束过度转向。然而，当汽车的驱动状态依然无法摆脱失控的危险时，esp这时将强行介入，以获得行驶的安全。

2、转向不足的牵引力分配控制

当弯道中汽车前部有向外滑出的倾向时，车身控制模块（bcm）判断其为转向不足（前轮滑出的倾向）并联合4wd控制模块进行约束控制。bcm根据转向不足的程度计算前后轮牵引力的最佳分配比例，并将所需的牵引力分配比（增大后轮牵引力）通过can通信传输到4wd控制系统。

接收到该信息后，4wd控制模块增大后轮中的牵引力并减小前轮中的牵引力，然后约束转向不足。同样，在最后关头，esp依然会站出来拉你一把。

凯泽西的四驱系统在保证了汽车行驶安全与车本身的运动性的同时还兼顾了油耗，是一套相当成熟的系统。"