到005型才可能发展为全电超级航母

不论是在水上还是水下，全电动力舰艇几乎都是近十年来发展的趋势。然而，"全电"二字背后也有巨大的差异。全电动力离不开首先要发电这一最基本的步骤。舰船需要在水上或水下远距离机动，几乎不可能长期从岸上接入电缆供电。在码头停靠期间可以这么做，但一旦出港就无法再使用岸电了。而且全球岸电与大型舰船电力系统几乎都不兼容；从电压、频率到"接地"方式都不相同。因此，大部分舰船只能断开其中一种电力供应方式，才能采用另一种模式的电力。虽然也有通过微波传递能量的做法，但总功率有限。总的来说，舰船的全电动力基本上都需要自身的发电设备。发电的能量来源可以分为核动力、燃气轮机、燃油锅炉、柴油机等。总之，必须先区分常规内燃机和核动力这两大类。其中也不乏混合出力的模式。发电后，电力需要通过电动机甚至磁流体等方式转换成推进动能，这个过程中也有不同的类型。例如，最常见的是电动机带动大轴，然后大轴通过船壳带动螺旋桨。女王级航母的全电动力就是这种模式。与传统动力航母相比，只是取消了变速箱部分，其他的大轴、船体外的螺旋桨和尾舵等动力结构与传统动力航母并无二致。如果进一步发展全电动力，可以取消大轴，使螺旋桨或泵推与电动机集成在一起，只需要几根粗电缆传输电力。这种一体推进的全电动力甚至可以实现矢量推进，等于省略了舰船的传统尾舵。最顶级的全电动力甚至可以不要螺旋桨或泵推，直接通过强大的超导电流加速可导电的海水，向所需方向喷射。这样不仅可以获得反推动力，还可以控制方向，而且几乎没有噪音，是未来水下潜艇的最佳推进模式。由此可见，从舰船自身的能量来源到将电力转换为动力和矢量偏转力的过程，有多种组合方式。技术层次最低的是女王级的柴燃混合发电加传统大轴螺旋桨，形成最初步的全电。未来最高级的全电动力是核动力加超导磁流体模式的全电。这是一个逐步进化到最理性化的过程。那么，在辽宁舰之后，004型会采用哪种全电模式，成为一种超过10万吨的全电推进巨型航母？这种可能性实际上是非常小的，因为几乎所有全电推进的大型舰艇，其全电动力都不是太理想。全球也缺乏单轴动力在7万马力以上的相应大功率电动机。004系列无论是常规动力还是核动力，都需要尽快形成批量战斗力，几乎没有时间在全电动力上摸索。如果是传统的动力大轴加螺旋桨，一旦出现故障可以在船内进行抢修。而如果是完全无轴的推进模式，一旦出现小故障就必须入坞，这对主战航母来说是完全不可接受的。因此，即使未来必须发展全电超级航母，也必须等到005型再上马。至少有8艘004型保底，即使005型在全核全电上持续测试10年也不会耽误大事。

005核动力航空母舰,官宣新图!

005航母官宣新图，金属堆技术成焦点

新年伊始，关于005航母的官宣新图引发了广泛关注。军迷们纷纷热议，不仅因为其排水量达到10万吨级，更因为中国首创的金属堆技术成为最大亮点。

近期，有网友在江南造船厂的官方账号上发现，舷号为20的航母信息，伴随万吨大驱和歼35舰载机等，预示着新型航母的设计准备工作正在进行中。

通过曝光的网图，005航母的舰岛设计更加缩小，位置靠后，与美国福特级航母的舰岛布局相似，去除了大烟囱和排烟管道设计，暗示采用核动力设计。

舷号为20的国产航母，按排序为005航母，预计将采用核动力装置，成为军迷们心心念念的核动力航母。

005航母最受关注的是其核动力系统采用的技术。据悉，我国首创了金属核反应堆技术，相比美国的压水型核反应堆，体积更小，占地面积更小，且具有超级稳定性能和高安全系数。

我国005航母将使用这一创新技术，在汪洋大海上长时间工作，稳定推动航母前进，抵抗恶劣天气对航母的稳定动力支持。

有关我国新型动力航母的消息，有人猜测2025年左右可能下水，说明航母已进入建造阶段。金属堆核技术有望实现高速赶超，提升我国航母的整体性能。

中国海军在核动力系统技术上实现突破，将意味着海军实力的腾飞，未来航母建造实力有望超出想象。

我国军工研发低调内敛，默默积蓄实力，厚积薄发。早在2015年，我国就开始攻克核动力航母核心技术，旨在国防安全和维护和平。

2025年，随着福建舰航母入列和新型航母建造计划的公布，中国海军将迎来更强大的作战队伍。