5***99万起***价低量足***试驾全新比亚迪秦燃油版***

关于【秦】这辆车，当年有不少脍炙人口的故事！诸如：“纽北跑不过秦”、“0-400m直线挑战赛”，因为5.9秒的加速，秦是当时中国车坛的当红炸子鸡！升级大换代后大尺寸版本叫秦Pro，而老秦燃油版则被继续改进，走入门市场！全新秦燃油版共四个版本，两个手动，两个自动，售价介乎：5.99-7.69万！

设计师对全新秦的车头和车尾动大刀，用上家族“龙颜”设计语言！侧面线条、车身比例基本没有改动，尾部灯组并没有采用连贯式的设计！新秦车身颜色很讲究，像山脉灰、红色，显得年轻、跳跃！

内饰氛围非常熟悉，新一代设计语言！用料做工算讲究，手能触及的地方都是软皮质材料，中控台上方的搪塑材料加了缝线工艺。比起同价位合资A0级车的硬塑料，x格不知高到哪儿去！全新秦燃油版搭载比亚迪DiLink车机系统，该系统可以根据自己的需求装App。这块可横竖旋转的10.1寸大屏幕，除了放置日常使用的App外，集中车辆设置、空调风量、温度调节等功能。

车辆还支持OTA智能远程升级，完成车内软件、多媒体系统、驾驶相关系统的软件升级。智能手机APP蓝牙钥匙，实现车辆远程解锁、上锁等等！

空间方面，全新秦燃油版车身尺寸为4675×1770×1480mm，?轴距为2670mm。后备箱空间在450L，后排靠背也支持四六比例放倒。这次试驾我着重试乘后排，空间不小，座椅柔软，就是靠背稍微偏直，后排中央也是没有头枕的！

动力方面，新车搭载了1.5L直列四缸水冷全铝合金发动机+CVT变速箱。最大功率80kW，峰值扭矩148N·m。车速80km/h以下动力还算够用，以上再加速能力弱！不过这套动力胜在平顺，而且引擎高转噪音控制不错，这是惊喜点！说到噪音，高速胎噪、风噪还是比较明显的！

全新秦燃油版还采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式悬架的悬架设计。调教舒适为主，很软，高速对路面贴服感强！而转向稍微偏重，油门、刹车脚感偏轻。厂家是希望秦驾驶氛围轻松的同时，稍微偏沉的方向能带来一些厚重感/安全感？

这次厂家安排油耗测试环节，试驾路线由深圳坪山会展中心到惠州巽寮湾，全程90多公里。车上三位成年男性，沿途大部分高速路，小部分山路、县道、郊区道路，我们正常驾驶，空调、音响全开，综合油耗5.9L，比工信部6.2L还低！

总结：全新秦燃油版目标很明确，就是经济实用！这价格买一辆设计、做工、舒适性不错，油耗理想，空间大，质量稳定的小轿车，可以考虑新秦燃油版！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦采用什么类型的电池

比亚迪秦采用的是BYD的磷酸铁锂电池，这种电池的总电压为500v，能量为13度，单体电压为3.2v。电池系统采用的是一并的连接方式，单体电池容量为26安时。比亚迪全新秦作为换代车型，此次增加了燃油版本，采用了比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造，外形上延续了Dragon Face的家族脸谱，整体设计风格和秦Pro比较接近。新车还配备了星辰之光LED大灯和流水后转向灯，以及光子星16英寸铝合金轮毂，这些配置都带来了更佳的视觉效果。

比亚迪全新秦的内饰造型和秦Pro的风格类似，采用了极简风格，看上去很有高级感。10.1英寸液晶屏仍然是内饰最核心的配置，具备高度的集成水准，搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装300万+APP应用。这块高质量液晶屏以及媲美平板电脑的操作感受，也成为了所有比亚迪车型最加分的配置。

动力系统方面，燃油版搭载1.5L+CVT的动力组合，发动机最大功率为80kW(109Ps)/5800rpm，最大扭矩为148Nm/4800rpm。EV车型配备最大功率100kW(136Ps)、最大扭矩180Nm的电机，NEDC续航里程为421km，0-50km/h加速仅需4.5s。EV车型支持50kW快充，充电时间仅需1.5h，且30分钟即可将电量从30%充至80%。

总体来说，比亚迪秦采用了BYD的磷酸铁锂电池，电池系统采用一并的连接方式，单体电池容量为26安时。新车还配备了星辰之光LED大灯、流水后转向灯和光子星16英寸铝合金轮毂，内饰采用了极简风格，配备了10.1英寸液晶屏和比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统。动力系统方面，燃油版搭载1.5L+CVT的动力组合，EV车型配备最大功率100kW(136Ps)、最大扭矩180Nm的电机，NEDC续航里程为421km，0-50km/h加速仅需4.5s。EV车型支持50kW快充，充电时间仅需1.5h，且30分钟即可将电量从30%充至80%。