比亚迪微型纯电动e1实车首次亮相***外观与F0相同***内饰令人惊艳

前几年新能源补贴政策刚出台时，国内数家车企的微型纯电动车型疯狂涌入，占领大量新能源销量份额。这些车辆大多续航短、实用性差，却能获取高昂补贴，新能源补贴政策也因此备受消费者诟病。

目前国内的补贴政策日趋完善，留下来的微型纯电动也基本上朝精品路线发展，一直没有推出微型电动车的新能源霸主比亚迪，在去年下半年终于申报了一款A00级纯电动轿车。

近日，径话从相关渠道获取到比亚迪e1纯电动轿车实车图片，是e1的首次内外饰曝光：

令人惊讶的是，图片中的比亚迪e1外观设计与已经停产的2015款F0完全相同，此前申报图中纯电动特色封闭式进气格栅并没有出现，实车依然采用改款F0的前脸造型。

相比外观上的平淡无奇，内饰却能用惊艳来形容。黑橙配色活力十足，用在这款长3465mm宽1618高1500mm的小车身上非常相称；旋钮式档杆和全新造型的多功能方向盘同样用在了比亚迪另一款全新车型“S2”身上，看来比亚迪“e网”的纯电动车内饰已经做到家族式统一；即便这是一款A00级别的车型，悬浮式仪表盘和疑似10.1英寸DiLink旋转屏幕mini版依然配备。不少微型纯电动的内饰也在走简约科技风路线，但比亚迪e1明显更加协调且有质感。

此前曝光e1申报图时，径话曾遗憾这款走量型A00电动车仅仅是在2015款F0基础上做修改，外观早已脱离时代，更与如今脱胎换骨的比亚迪设计背道而驰。但至少，申报图中e1的前后保险杠有经重新设计，镂空的蜂窝状装饰作为点睛之笔让这款近10年的老将重新赋予“电力”，前后车灯内部光源也进行升级，用上LED光源。

但此次我们看到的实车曝光图，依旧是停产前的2015款F0样式，依旧是老模具生产出来的“空雾灯”。e1的工信部申报图是有同时上传2015款F0外观的，最终量产实车若真是没有任何更新，并非没有可能。

当然，径话还是期待这批车辆仅仅是预装路试车，内饰已经如此惊艳，消费者当然也希望拥有一个与之相配的外观。

电池续航方面，e1使用能量密度160Wh/kg的三元锂电池，申报了综合续航305km和351km两个版本，在所有微型纯电动轿车中仅有长城欧拉R1与之持平，其余竞品要么是续航不够，要么是座位不够。比亚迪e1已经如此节约开模成本，相信在价格上能够拥有十足优势。

首付多少比亚迪e1

E1是比亚迪基于新E平台打造的第一款纯电车。近日，网通社从比亚迪官方获悉，比亚迪e1青春版正式上市，仅推出一款新车车型。综合补贴后，指导价6.98万元。新车内外均与现款保持一致。值得一提的是，新车在快充模式下仅需12分钟即可续航100km，30%-80%的充电时间仅需半小时，大大增加了等待时间。

全文所有图片均为现金模型。※

比亚迪也推出了很多优惠权益。比如首付20%，可以购买比亚迪e1青春版，享受12期零利息金融政策；不仅如此，还可享受1000元低速电动车通话升级包等多重优惠方案。

外观方面，新车整体沿用了现款车型的设计风格。前脸造型为封闭式前格栅，两侧为双圆大灯，使车看起来更加时尚，符合新能源汽车的特点。

车身侧面，新车线条的立体感非常强，其中微微上扬的前后轮眉线和上扬的腰线造型在车身表面营造出了比较饱满的视觉效果。

车尾的设计比较简洁，LED刹车灯内部结构很立体，转向灯是流动的设计，看起来也很高级。

内饰方面，比亚迪e1青春版延续了现款车型的设计，内饰采用双色搭配，营造整车层次感。细节上，新车采用了三辐平底方向盘设计，并配备了8英寸全液晶仪表盘。

此外，新车配备10.1英寸8核自适应旋转浮屏，中控系统配备比亚迪DiLink智能网联系统。通过手机和汽车的无线切换模式，实现手机和pad的无缝融合，通过一个第三方App自由调取车内外多个摄像头图像。

动力方面，新电机最大功率45 kW，最大扭矩110 Nm，最大速度102km/h，0-50k m/h加速时间5.9秒。续航方面，参考现款，NEDC综合工况下续航里程可达305km。

(图/文网通社刘楠)

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