或命名为***欧拉猫******长城欧拉第三款纯电动车型官图首曝

已经吊了用户很久胃口的欧拉第三款车型，近日终于通过官方正式亮相。根据欧拉的申报专利和设计解读分析，除了此前的R2外，新车的中文名很可能为“欧拉猫”，于7月将正式上市。

新车继续主打城市精品小车路线，由长城日本技研首席设计师铃木直彦操刀，外观设计以“猫”为灵感，内饰将加入同级罕有的双联大屏设计。动力方面新车搭载了一块36kWh的三元锂电池，NEDC综合续航401km，达到同级别的顶尖水准。

欧拉R2（欧拉猫）整体造型突出极简设计理念，同时融入很多个性化的细节。例如，其侧车窗与前风挡看起来更加融为一体，集成前格栅的保险杠等等。

前脸造型上，新车采用前杠“呼吸式”散热孔搭配长圆形灵眸主题前大灯设计。双灯平行处增加了折痕曲面，中下方的金属LOGO仿佛鼻翼，融合圆润饱满的车身线条，形成极具辨识度的猫型前脸。相比欧拉R1圆形大灯的“萌”感，这款新车看起来则更“冷峻”和“傲娇”。

整个尾部依旧贯彻了极简的设计思路，但又巧妙营造出“猫”型动感，行走的“吸猫族”标签抢眼。

大量椭圆形线条元素，猫爪仿生后尾灯与前脸造型相呼应，一体式的玻璃尾门嵌入了当下流行的贯穿式尾灯，而车牌位置的椭圆形凹陷造型，整体勾勒出精巧的猫形轮廓。

此外，新车还采用独特的回旋镖式双色轮毂，棱角鲜明且动感锋利。

新车的内饰有两大亮点，一是设计方面。欧拉R2（欧拉猫）加入了同级罕有的双联大屏，有一种越级的豪华感。除此以外在其他位置的设计仍以简洁为主，但是细节上扔下了不少心思，如荧光绿的空调出风口装饰、四处可见的圆润线条等等。

其次是空间方面，新车通过极短的前后悬和低地板，达到了极致的空间利用。实际车内驾乘空间非常出色，这一点我们在此前的工厂体验中深有体会，主观感受甚至接近A+级车型。

动力方面，新车搭载了一台最大功率45kW（61马力）的永磁同步电机，相比R1的35kW略有提升。

动力电池为三元锂材料，电芯由宁德时代提供，总成PACK则由蜂巢能源完成。电池系统总质量为230kg，总能量为36kWh，可支持NEDC综合工况续航401公里。

凭借R1出色的产品力和稳定的销量表现，欧拉已经在新能源市场上站稳了脚跟。同时，面对竞争激烈的纯电轿车、纯电动SUV等等领域，欧拉在第三款车型上仍然选择了城市精品电动小车，不可不谓是一个非常明智的选择。当然，有曾经知豆从D1、D2到售价10万+D3的失败先例在，欧拉也需要注意该级别产品最为敏感的价格问题，希望日后的正式定价会给人带来惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉黑猫:5门4座两厢车,续航里程301km,造型可爱

外观方面，前脸看起来比较简洁，圆矩形中网设计，除了两侧圆形大灯之外，中央区域镶嵌了一块充电口，而车标贴在充电口的盖板上，提升了不少辨识度。从远处看，像是一个比较萌的卡通“宠物”。来到车身侧面，车身尺寸比较小巧，采用两条柔和的腰线勾勒，使得车身富有美感。而车尾部分与前脸相呼应，尾灯采用圆矩形设计，营造出年轻时尚的视觉效果。

空间方面，车身尺寸分别为3495*1660*1560mm，轴距为2475mm，该车定位于5门4座两厢车，车内空间表现还算不错。体验者是一位女性，身高1.62米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，并且左右的间距还比较大。来到后排，后排腿部空间约有四指左右，由于后排只乘坐两人，所以空间感还是比较不错的，满足日常代步的需求。

行李舱常规容积为200L，放倒后排座椅可扩展至872L，扩展后可放置两个22寸的行李箱，还有余留一点空间放置其他小物品。

动力方面，该车搭载48马力的电动机，总功率为35（kW），匹配电池容量为30.8（kWh）的磷酸铁锂电池，续航里程为301km，支持快充0.5小时，慢充9小时。驾驶体验感不错，在拥堵市区路段驾驶，油门轻盈，比较好操控。

整体来说，个人觉得欧拉黑猫表现比较不错，外观设计可爱，空间满足日常乘坐需求，在同级车型中有一定优势。在市区驾驶，续航能力不错。