哈弗h5改装越野(哈弗h5改装案例图片)

拥有一辆2018年1月购入的哈弗H5 2.0T手动四驱尊贵型，作为一位长途驾驶者，这辆车的行驶里程已达14000公里。初入手时，车主对哈弗H5的动力表现感到不满，决定进行轻度改装以提升驾驶体验。

首先，车主安装了lu客的二手动力系统，花费3000元，虽然有一定的提升，但效果有限。随后，改换速比，花费2000元，这一改动使得车辆在80公里时速即可进入六档，城区行驶更加平顺，且对油耗和时速表无明显影响，认为这是个值得推荐的改装项目。

针对照明，车主对大灯进行了升级，安装Q5拆车透镜和欧司朗4300K快启灯泡，效果显著提升，远光和近光表现均衡。中冷器位置的改进也是重点，原位置过于低洼，车主选择将中冷器上移并缩短进气管，改善了车辆稳定性，强烈推荐这一改装。

轮胎和轮毂方面，车主更换了265 60 18的AT3轮胎，虽然价格稍贵，但驾驶感受良好，且在山地行驶中表现不错。悬挂系统则更换了派腾士减震器和扭力杆，提升操控和非铺装路面的舒适性。

关于拖车设备，车主安装了前后拖车杠和绞盘拖车钩，虽然未改动外杠以避免加重和执法问题，但绞盘外观经过改装，更显美观。副油箱的增加为长途驾驶提供了便利，节省燃油成本，而备胎架的改动则考虑到了安全和减重问题。

最后，车主对中控进行了升级，安装360倒车影像和更大屏幕，提升了驾驶便利性，但价格也相对较高。档把和扶手的更换则解决了长途驾驶时的舒适性问题。

在很多越野赛的业余团体中，我看到过太多的参赛者换了哈弗H5，一辆售价10万的新哈弗H5，很多发烧友愿意花10万进行深度改装，从动力系统到传动轴全面进行自己的DIY设计，可见他们在越野细分市场的认可度有多高。

这种认可一方面来自于哈弗SUV卓越的品牌号召力，另一方面来自于哈弗H5卓越的产品实力、卓越的轴距和良好的通过性，能够在最关键的较低售价基础上带来跨越式的越野性能。

玩哈弗H5，更多的人偏执于手摇盒子。一方面，它真的可以在越野中找到乐趣；另一方面，手套箱结构简单，承载力矩大，稳定性强。因此，在偏执的消费者眼中，哈弗H5是一款远远优于哈弗H9的越野车。

因为没有那么多自动配置，有更多“野蛮”的2.0T绿色静态柴油发动机可供选择，加上全手动波浪变速箱，最原始的哈弗H5在保证稳定性和可靠性的基础上，为消费者提炼出更纯粹的越野驾驶体验。

当然，哈弗SUV的配置也有一定的规划。比如兼职4wd系统配2.0T汽油机，适时四驱系统配2.0T柴油机。

其中，兼职4wd系统结构简单粗暴，电控分动箱配有扭矩放大齿轮，后轮轴可配有电子限滑差速器，实现从动轮之间的限滑。配置简单易懂，稳定性高。后置限滑选项才2000元。适时四轮驱动是博格华纳提供的TOD两档四轮驱动系统，和哈弗H9同系列，智能化程度更高。毕竟配备了2.0T柴油机，电锁的综合实力不言而喻。

从10万级产品的价格水平来看，哈弗H5在大梁支撑下所带来的越野性能和可玩性，可以说是中国越野车市场独一无二的。毕竟哈弗SUV自身品控优秀，越野性能也不差，这已经成为很多人拥挤的关键原因。

不幸的是，哈弗H5目前基本处于关闭状态。一方面是产品不再更新，另一方面是按订单安排产品，市场需求不高，被边缘化。但遗憾的是，产品在消费市场上没有大幅度更新。

很多人认为哈弗H5是一款可玩性最高的哈弗SUV，但作为一款最能体现哈弗SUV品牌精髓的产品，哈弗H5应该被放在更重的位置，可惜目前还没有大的改观。

有消息称，长城正在自主规划硬核越野车序列，将与哈弗SUV并行发展。以越野群体为重点的产品将以新的顺序推出。我猜哈弗H5大概率投产，将以全新的面貌面对消费群体。

作为中国SUV品牌的创始人，魏建军本人对机械有着浓厚的兴趣。从高层的意愿来看，我们也有理由相信像哈弗H5这样的优质产品不会被抛弃。从未来长城企业规划的分析来看，既然专注SUV市场，放弃轿车市场，那么任何细分市场都会有长城的强势产品。因此，魏建军仍然欠中国SUV市场一辆哈弗H5。

这是他自己的市场责任，也是长城沉没的必由之路。