纳智捷5***车好不好

必须坦白交代，从纳智捷5确定了在东风裕隆投产开始，我们就对它有很高的关注甚至可以说有很高的期待，因为东风裕隆之前的纳智捷大7 SUV和大7 MPV在很多方面确实超出了我们对一个新品牌的期望，所以我们觉得纳智捷5这样一个更“主流”、更“简单”的产品东风裕隆做起来应该更不在话下。从现在第一步的体验来看，纳智捷5确实也没有让我们失望，它内外的设计上玩得比两个大哥更加成熟，点点面面都抓到了中国人的喜好点；机械匹配方面同样体现出很高的成熟度，虽然不能说尽善尽美，但已有足够的与洋品牌车型直接对话的水准；车内多种多样的电子系统在大7 SUV的基础上又有了新升级，在同级中难觅敌手。最让人欣慰的是，虽然纳智捷5是一个相对定位较低的产品，但它的一些细节方面如车厢隔音、车厢人机工学设计、变速箱表现等都比它的两位大哥有所进步。像这种鞭策自己不断进步的品牌是很值得人尊敬的。

纳智捷5 Sedan优缺点：

优点：

外形原创度高、有辨识度，整体设计手法也相当成熟；

发动机和变速箱匹配完善，动力输出顺畅；

2.0T发动机中低转扭矩充足，起步和中段加速感觉轻快；

变速箱换挡时机把握准确，换挡顿挫也不大；

转向轻重适中，比例感好，指向准确，有一定运动感；

底盘贴服感好，过弯时对车身侧倾的抑制也很有效；

车厢静音水准比较出色；

车厢设计比较清爽简约，有家居温馨感；

车厢做工比较认真；

前后座椅的舒适性都比较好，头枕尤其出色；

9英寸多媒体显示屏和Pad In Car智能系统规格很高，功能很强大；

全景、侧向和夜视系统，切实提高了驾驶安全性，降低了驾驶难度。

缺点：

方向盘仍然不能调节前后位置，不能适应不同身材的驾驶员；

车厢内用料显得比较廉价；

Pad In Car系统反应偏慢，操作流畅度不够高；

尾厢开口小，内壁不够平整；

后排座椅放倒后不能与尾厢形成全平地台；

底盘调校偏硬，对路面震动的反应太过于直接，影响乘坐舒适性；

油耗比同价位同类型车要高；

没有全系搭载ESC车身电子稳定系统；

品质可靠性还有待时间考验。（）

纳智捷这车怎么样

纳智捷这个品牌的车之前在某个论坛里看过，好多人都喷这个车不好不好怎么怎么样，这个车是台湾和大陆合资的，在中国大陆的马路上也很少看到这款车，既然要问这个车怎么样，我觉得先从它的缺点说起吧。

拿纳智捷一款还算可以的优6 SUV2018 1.8T款的来说，存在的缺点是，车子的舒适性不好，纳智捷对于噪音的处理还有待加强，开起来只要速度上来发动机的噪音和胎噪比较明显，感觉有点起步太肉，在刹车后有时候给人一种感觉就是起步发动机转速贼高，再有一点得吐槽的是它的大灯，卤素大灯，亮度真的是一般般，我觉得厂家应该直接配上LED大灯，这样更好。整个车的悬挂太硬，特别是在过减速带的时候，能明显地感觉到。再有就是中控会出现死机的情况，开机动画会反复出现，功能不是那么多那么强大，做工方面有点差强人意，车门的地方是软包，我是完美主义者，内饰做工挺粗糙，缝隙明显，座椅支撑性挺好，座椅是蝴蝶式头枕，这点还是很好，个人提个建议，纳智捷在做工上还可以提升空间。

缺点说完了现在说优点，作为城市SUV它的空间很让人满意，在坐满的情况下，后备箱还能放好多东西，操控性不错，方向盘很灵活，指哪打哪。没有虚位，好操作，我就纳闷了，他的车身很大为啥油耗不是那么高，外观很大气，前脸设计的很霸气，后面的LOGO设计的很好，一排英文字母，和路虎等一些高级车一样，整个车的线条很流畅，动力很充沛，因为使用的是宝马发动机，技术比较成熟，平顺性不错，推背感还是十足的，变速箱做的还可以，在高速超车很灵活

这个车有优点有缺点，我个人觉得不是喷子那样说的，人无完人何况车呢，所以买车自己觉得好就行。